В тему:

Возле Британии пролетал Ту-160, стратегический бомбардировщик. Летел с базы "Оленья" на севере, огибая над водами разных морей матушку Европу. После отработки по целям в Сирии сел на базе в Энгельсе.
Вчера сбит Су-24, обычный фронтовой бомбардировщик.

Сторонники "святой" России, скажите: вот если самолет страны А нарушил границы страны Б, имеет ли право страна Б сбить этот самолет?

Имеет. После соблюдения всех формальностей (предупреждение по радио, визуальное предупреждение, очередь по курсу и т.д.)

Эрдоган заявил, что они не знали, чей это самолет.
Наверное, решили, что американский, поэтому и грохнули.

Твой стеб понятен. Но вот печалька: американский самолет они в-принципе не могли сбить, поскольку и Турция, и США - члены НАТО, а потому они четко координируют свои действия.

А может у россиян радиоволны другой конструкции, потому они не слышали запросов бусурманских?

BBC в аналитической статье приводит мнение бывшего пилота бомбардировщика Су-24: на условиях анонимности он рассказал, что в случае перехвата истребитель сначала устанавливает связь на аварийных частотах. Если не удается связаться по радио, он пытается наладить визуальный контакт, согласно международному законодательству. Источник BBC подчеркнул, что перехват и атака самолета занимает в таких случаях относительно много времени. Однако проблема в том, что у российских и турецких пилотов в районе Сирии связь по радио вообще не предусмотрена, отметил майор ВВС, летчик-испытатель Андрей Красноперов.
«Чтобы предупредить летчика по радио, что он зашел в чужое пространство, надо, во-первых, знать частоту, на которую у него настроена радиостанция. Я сомневаюсь, что они его на этой частоте предупреждали, потому что наши летчики, которые летают в Сирии, и турецкие летчики, которые летают в Турции, работают на разных частотах. Это специально сделано для того, чтобы не мешать друг другу. Единственное, мог предупредить только с земли диспетчер, который следит за границей между Сирией и Турцией. Допустим, да, они вычислили нашу частоту радиообмена, тогда должен быть радиообмен, позывной на русском языке, должны быть на русском команды, которые дают нашему летчику. В эти команды должно вклиниться это предупреждение, и тогда эти команды должны были слышать группа руководства и наши летчики», — сообщил Красноперов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2862519

Сторонники "святой" России, скажите: вот если самолет страны А нарушил границы страны Б, имеет ли право страна Б сбить этот самолет? Только не уходите в сторону, мол самолет на самом деле не нарушал границу и все такое. Давайте абстрагируемся от конкретного случая и рассмотрим страну А и страну Б.

18 июля 1981 года транспортный самолёт CL-44 (номер LV-JTN, авиакомпания Transporte Aéreo Rioplatense, Аргентина), возвращавшийся из транспортного рейса по маршруту Тель-Авив — Тегеран, вторгся в воздушное пространство СССР.



На перехват нарушителя с аэродрома Вазиани были подняты четыре Су-15ТМ, однако из-за нерешительности и неквалифицированных действий командования перехватчики преждевременно израсходовали горючее и были вынуждены вернуться на базу. Тогда на цель был наведён аналогичный самолёт, пилотируемый Валентином Куляпиным, вооружённый ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-98М с заданием посадить нарушителя. Пытаясь выполнить приказ, перехватчик приблизился к цели, что сделало невозможным применение ракет, в то время как нарушитель приближался к границе воздушного пространства СССР. Куляпин принял решение таранить CL-44, и со второй попытки смог ударить килем и фюзеляжем своего самолёта по стабилизатору нарушителя снизу. (В то же время, некоторые западные авиационные эксперты предполагают, что столкновение было случайным, а история с тараном была изобретена позже для самооправдания советским пилотом.)

Транспортный самолёт потерял управление и упал в нескольких километрах от границы; находившиеся на борту 4 члена экипажа, включая подданного Великобритании, погибли. Куляпин успешно катапультировался, за таран был награждён орденом Красного Знамени.

Предыдущим рейсом аргентинский самолёт перевозил боеприпасы и танковые запчасти для Ирана.

Я думаю что тут даже не втом дело предупреждали или нет, а все в том же что выше говорилось - без опознавательных, военный самолет, чувствует свою вседозволенность, как это обычно российские туристы себя ведут.

Мое ИМХО — я полагаю, что вряд ли у турецкого летчика поднялась рука сбить самолет именно с РОССИЙСКИМИ опознавательными знаками.